TRIUMPH / トライアンフ デイトナ675

TRIUMPH / トライアンフ デイトナ675について

【デイトナ675の特徴】


デイトナ675は2006年に登場した、トライアンフのミドルクラススーパースポーツモデルです。デイトナ600やデイトナ650の後継機種となってはいますが、前身モデルは4気筒エンジンでデイトナ675は3気筒エンジンを搭載していました。
3気筒エンジンは、リッタークラスのデイトナや、スピードトリプルで搭載されており、トライアンフの十八番ともいえるエンジンでした。
飽きさせないバイクを目指した作られたデイトナは、他にない3気筒SSとして、2気筒より高回転で4気筒よりトルクフルというキャラクターを与えられました。


■デイトナ675後期型


2009年にマイナーチェンジを行ったデイトナ675は、後期型に突入しました。
ヘッドライト周りのデザインが一新され、エアインテークの形状も変更となりました。
性能面では、3馬力アップと3kgの軽量化となりました。
「キング・オブ・スーパースポーツ・デイトナ675」とまで言われたこのバイクは、あまりの人気ぶりから、3気筒=675ccというレースレギュレーションを生み出しました。

■3代目デイトナ675 ABS


2013年にフルモデルチェンジを行い、新デイトナ675としてデビューしました。
このモデルチェンジでは、日本・欧州でSSブームが去りはじめ、コストカットが最大の目的でした。
また、MVアグスタがライバル車種となるF3 675を発売したのもきっかけでした。

騒音規制対応のために、日本特別仕様車を用意したため、2014年から日本輸入販売が始まりました。

■特別仕様車と上級グレードのデビュー


デイトナ675は、2008年にブラックにゴールドのホイールとデカールを組み合わせたSpecial Editionを発売しました。
このカラーリングは大人気となり、2011年モデルには標準カラーとして採用されました。
2012年にもデイトナシリーズで人気のあったイエローカラーのSpecial Editionを発売。
カーボン製のフロントフェンダーなどを装備して、日本国内限定50台で販売されました。

2011年モデルとして新たにラインナップに加わったのが、デイトナ675Rです。
このモデルは標準仕様であるデイトナ675をベースに、オーリンズ製前後サスペンションやブレンボ製フロントブレーキキャリパーを装備した上級グレードでした。
2013年のフルモデルチェンジ後は、クイックシフターの採用と前後フェンダーがカーボンとなりました。

■デイトナ675の歴史


2006年に登場したデイトナ675は、毎年のカラーチェンジを行いながら生産されました。
2008年には特別仕様車のデイトナ675SEが登場しました。
2009年にマイナーチェンジを行い、シリンダーヘッドの設計見直しやピストン等の軽量化を行いました。
2011年には上級グレードのデイトナ675Rが発売しました。
2012年には日本国内50台限定の特別仕様車デイトナ675SE(イエロー)が発売。

2013年にフルモデルチェンジを行い、ほぼ新型のエンジンを設計しました。

2016年にはアナウンスの無いままひっそりと生産終了となりました。
2019年にはMotoGPのMoto2クラスへのエンジン供給が始まった為、デイトナ復活へ期待の声も多く聞こえてきます。

【デイトナ675の系譜】


1990年 デイトナ750/1000
1993年 デイトナ900/1200
1997年 デイトナT595/955i
2002年 デイトナ600
2005年 デイトナ650
2006年 デイトナ675/SE
2011年 デイトナ675R

【デイトナ675の基本スペック】


全長:2020mm
全幅:710mm
全高:1105mm
ホイールベース:1395mm
シート高:830mm
車両重量:200kg
乗車定員:2名
エンジン種類:水冷4ストローク3気筒
排気量:675cc
圧縮比:13.1
最高出力:128ps
最大トルク:74Nm
燃料供給方式:フューエルインジェクション
燃料タンク容量(L):17.4L
燃料(種類):ハイオクガソリン
タイヤサイズ(前):120/70ZR17
タイヤサイズ(後):180/55ZR17
ブレーキ形式(前):油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後):油圧式ディスク

デイトナ675のカラーラインナップ


・ホワイト×ブルー
・ブラック
・レッド
・イエロー
・ブルー

デイトナ675の中古車相場\600,000~\1,470,000




【デイトナ675の装備】


メーターはアナログのタコメーターにデジタルの速度計が装備されています。また、ラップタイマーなどの高性能装備も搭載されています。
上級グレードのデイトナ675Rには、さらに高性能パーツも揃っています。

【デイトナ675のパワーユニット】


トライアンフの十八番である水冷3気筒エンジンは、2気筒より高回転で回り、4気筒よりトルクフルでコンパクトという特徴があります。

【デイトナ675のシャシー】


上級グレードのデイトナ675Rでは、オーリンズ製のサスペンションやブレンボ製ブレーキキャリパー等、足回りが重点的に強化されています。



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デイトナ675

トライアンフデイトナ675

トライアンフデイトナ675
社外マフラーやバックステップ、そして交換したばかりのタイヤが査定額を押しあげて高額査定となりました
年式
2007年
走行距離
1.7万km
買取価格 45万円

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    126~250㏄:軽自動車届出済証
    125㏄未満:標識交付証明証
    廃車した251㏄以上:廃車証
    廃車した126~250㏄:廃車証、軽自動車届出済証返納証明書
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