【CBR250RRの特徴】
2017年に発売された水冷４サイクルDOHC４バルブ２気筒を搭載したMC51型は、新設計エンジンや250㏄クラスとしては初となるフライ・バイ・ワイヤを採用するなど、意欲的なモデルです。フロントフォークも倒立式を採用し、CBR250R（MC41型）とは一線を画しています。
そのCBR250RRの歴史は1990年にまで遡ります。この年に4ストレーサーレプリカのCBR250Rの後継機種として登場した、CBR250RR（MC22型）は高回転型のコンパクトなスーパースポーツとして、当時の最新鋭メカニズムが採用されたマシンでした。
20数年後に登場したCBR250RR（MC51型）は2気筒エンジン搭載のモデルとして、当時とは全く違うモデルとして登場しました。
■高性能250ccスーパースポーツとして確立
2000年代から続いていたフルカウルスーパースポーツのブームの中、CBR250R（MC41型）より高性能なスポーツマシンが求められたCBR250RRは、エンジンやフレームの新設計に加えて、250cc初の採用となったスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用などで、トップクラスの瀬能を誇る250ccフルカウルスーパースポーツとしての地位を確立しました。
■洗練されたスタイリッシュなデザイン
発売当時の250ccクラスフルカウルスーパースポーツとは一線を画すデザインとなっていました。ワルキューレルーンなどのデザイナーがデザインを務めており、洗練されたスタイリングが光ります。
■RRの名にふさわしい新設計エンジン
軽量な車体を生かしたパフォーマンスを追求した新設計のエンジンです。
スロットル・バイ・ワイヤシステムの搭載で3種類のパワーモードの設定も可能になりました。
他の250ccクラスフルカウルスーパースポーツが30馬力台のマシンが多いのに対し、CBR250RRは最高出力41psを達成しています。
■CBR250RRのモデルチェンジ年表
2017年の登場以降は、2018年、2019年共にカラーチェンジのみでした。
2020年には初めてのマイナーチェンジを行い、新形状ピストンの採用やマフラー内部の構造変更などで最高出力・最大トルクを向上させました。
アシストスリッパ―クラッチも採用され、快適性も向上しました。
2022年現在は、2020年のマイナーチェンジ以降カラーチェンジのみとなり、継続生産されています。
【CBR250RRの系譜】
1986年 CBR250Four（MC14）
1987年 CBR250R（MC17）
1988年 CBR250R（MC19）
1990年 CBR250RR（MC22）
1991年 ジェイド（MC23）
1996年 ホーネット（MC31）
2011年 CBR250R（MC41）
2014年 CBR250R（MC41後期）
2014年 CB250F（MC43）
2017年～CBR250RR（MC51）
2018年～CB250R（MC52）
【CBR250RRの基本スペック】
型式：2BK-MC51
全長：2065mm
全幅：725mm
全高：1095mm
ホイールベース：1390mm
最低地上高：145mm
シート高：790mm
車両重量：168kg
乗車定員：2名
燃料消費率(1)(km/L)：40.1
燃料消費率(1)(km/L)：27.1
エンジン型式：MC51E
エンジン種類：水冷DOHC直列2気筒
排気量：249cc
圧縮比：12.1
最高出力：41ps
最大トルク：25Nm
燃料供給方式：フューエルインジェクション
燃料タンク容量(L)：14L
燃料(種類)：レギュラーガソリン
バッテリーサイズ：YTZ7S
タイヤサイズ(前)：110/70R17
タイヤサイズ(後)：140/70R17
ブレーキ形式(前)：油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)：油圧式ディスク
CBR250RRのカラーラインナップ
・グラファイトブラック
・マットガンパウダーブラックメタリック
・パールグレアホワイト
・グランプリレッド
CBR250RRの中古車相場\368,000~\2,200,000
【CBR250RRの装備】
全灯火類はLED化されています。メーターは視認性の良いデジタルメーターを採用。メイン液晶にタコメーターと速度計、ODOメーターを表示させ、左側に燃料計と水温計のサブ液晶をレイアウト。各インジケーター類も別窓に表示し、視認性を向上させました。
オプションとして、クイックシフターの設定もあり、250ccクラスフルカウルスーパースポーツとして十分な装備を備えました。
【CBR250RRのパワーユニット】
高回転域での高出力化を目指した新設計の水冷DOHC2気筒エンジンです。バランサーシャフトの小径化やバルブスプリング果汁の最適化などによって、最高出力41psを達成しました。
また、吸気系やマフラー内部構造の最適化を行い、全回転域でのスムーズな走行性能が実現されました。
【CBR250RRのシャシー】
「速さを伝えるマシン骨格」をコンセプトに新設計されたフレームは、トラス構造を採用。強さとしなやかさを両立し、スイングアームをアルミ製にすることで、運動性能を向上させました。
バイク館HP CBR250RR 在庫車両一覧
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