【R100RSの特徴】
R100RSは1976年に発売された、大型のフェアリングを装備したスポーツツアラーの生みの親とされるモデルです。
BMWの中では最も有名と言ってよいほどで、BMWの代名詞となっていました。
1960年代までのBMWは、伝統を重んじる保守的メーカーという評価を受けていましたが、このR100RSの登場が大きなターニングポイントとなりました。
■76年から84年の初代R100RS
保守的メーカーという評価を払拭した初代R100RSは大成功を果たします。
BMWのRシリーズの通り、水平対向ボクサーエンジンを搭載したモデルで、大型のフェアリングはヘルメットのシールドより上部分のみ露出しており、それ以外はフェアリングに収まるほどの大きさでした。
最高出力は、リッターモデルとしては物足りないものの、負圧式キャブレターとの相性が抜群で、力不足のパワーが気にならないほどでした。
1980年代に入ると環境性能の観点から、水平対向エンジンから水冷多気筒エンジンへと方向転換を試みていました。そのため、数多くあった水平対向Rシリーズの1台のみのラインナップとなり、Kシリーズの販売を大きく伸ばしていました。
その時代背景から、R100RSも1984年に生産が終了となりました。
■復刻の86～92年R100RS
ボクサーエンジンから、水冷多気筒エンジンへの方向転換を試みていましたが、BMW伝統のボクサーエンジンには多くのファンが存在し、多くのラブコールが届きました。
ボクサーエンジン復活の第一弾として登場したのがR100RSで、外観こそ変わりないが、スイングアームがモノレバー式となり、リアサスペンションがツインからモノショックへと変更となっていました。
他にもタイヤサイズダウンなど様々な変更が加えられ、先代とは比べ物にならないほどハンドリング性能が向上しました。
その後は1992年まで生産が続けられ、ファンに惜しまれつつも生産終了となりました。
現在でも名前が受け継がれるほど有名で人気なモデルとなりました。
【R100RSの装備】
1970~80年代のバイクなので、装備類は多くありませんが、スポーツツアラーの始祖として、パニアケース等の長距離用の快適装備はありました。
ハンドルスイッチやメーターなどはシンプルで、時代を感じさせます。
【R100RSのパワーユニット】
復刻後のR100RSは、排ガスや騒音規制への対応もあった為、最高出力は低下していますが、その代わりに低速域重視のセッティングへと変更しています。
常用回転域での扱いやすさが大きく向上しました。
