【RZ350の特徴】
RZ350は1981年2月に発売した、大ヒットのRZ250に続くバイクです。
パワーウエイトレシオを3.17kg/psとなっており、当時の750ccクラスと肩を並べる数値だったため、日本では「ナナハンキラー」という愛称で愛されました。
当初は欧州向け輸出モデルとしての開発でしたが、RZ250の人気ぶり（受注が多く、生産が間に合わない）を見て、国内販売も開始されました。
実際、RZ250の発売時にはアナウンスは全くなく、突然のRZ350の発売で予約済みのRZ250をキャンセルしてRZ350を予約する人もいたとかいなかったとか。
ちなみに北米でも発売され、その愛称は「ポケットロケット」
■RZ250とRZ350の違い
主要コンポーネントは共通となっていましたが、排気量を250ccから350ccに、フロントブレーキのダブルディスク化、キャブレタージェット類の変更、ドライブ・ドリブンスプロケットの歯数変更などが変更点です。
また排気量拡大に伴い、パワーバンドを過ぎた後のオーバーラン特性に優れ、高回転域がのびやかになっていました。パワーウエイトレシオも向上し、ナナハンと肩を並べるパワーを備えました。
■RZ350 VS ○○
ナナハンキラーという愛称に負けず、峠道などではRZ350の独壇場となっていました。750ccクラスが峠で350ccに負けるという構図が出来上がっていました。
また、バイク雑誌の多くがRZ350VS○○という企画で、サーキットにライバル車を持込レースさせました。
当時400ccクラス最高峰の4st4気筒XJR400や当時のナナハン最速のカワサキZ750FX-Ⅲ等にも余裕の勝利を見せつけていました。
■RZ350の歴史
1981年の発売後は82年にカラーチェンジを行ったのみで、マイナーチェンジは行われませんでした。
1983年にはビキニカウル装着のRZ350R、84年にはフルカウル装着のRZ350RRを発売し、RZ350はラインナップを譲ることとなりました。
【RZ350の系譜】
1981年 RZ350
1983年 RZ350R
1984年 RZ350RR
【RZ350の基本スペック】
型式：4UD
全長：2080mm
全幅：740mm
全高：1085mm
ホイールベース：1365mm
最低地上高：170mm
シート高：785mm
車両重量：162kg
乗車定員：2名
燃料消費率(1)(km/L)：31.0
エンジン型式：4U0
エンジン種類：水冷2ストローク2気筒
排気量：347cc
圧縮比：6.2
最高出力：45ps
燃料供給方式：キャブレター
燃料タンク容量(L)：16.5L
燃料(種類)：レギュラーガソリン
タイヤサイズ(前)：3.00-18
タイヤサイズ(後)：3.50-18
ブレーキ形式(前)：油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)：機械式リーディングトレーリング
RZ350のカラーラインナップ
・ホワイト
・ヤマハブラック
・チャピィレッド（YSP限定）
RZ350の中古車相場\1,600,000~\2,970,000
【RZ350の装備】
RZ350はダンロップ製のタイヤを装着していました。スピードメータースケールは160km/hから180km/hへ変更となっていました。
また、ステアリングステム前方にブレーキホースの分岐部を隠すための樹脂製カバーも装着していました。
【RZ350のパワーユニット】
RZ250から100ccアップしたエンジンは、パワーウエイトレシオが3.17kg/psを計測し、当時の750ccの3.00~3.50kg/psほどのスペックに肩を並べていました。
ナナハンキラーと呼ばれるのも当然で、最高速こそ750ccに負けるものの、コーナリング性能やアベレージの高さから、峠やサーキットでは750ccをまくっていました。
【RZ350のシャシー】
フロントブレーキをダブルディスク化しており、制動力はもちろん100ccアップに耐えうるブレーキとなっていました。
基本構成はRZ250と同じとなっており、RZ250の完成度の高さも伺えます。
バイク館HP RZ350 在庫車両一覧
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