【VTR1000Fファイアーストームの特徴】
1997年に新設計の995cc水冷4ストローク90°V型2気筒エンジンを搭載したモデルとして登場したのがVTR1000Fファイアーストームです。
1996年の大型自動二輪の免許制度改正のタイミングでの発売でした。
海外・日本国内で販売されており、北米仕様の「SUPER HAWK996」、欧米仕様の「VTR1000F」が97年1月、国内仕様の「ファイアーストーム」が4月の発売となっています。
海外仕様は最高出力110ps、国内仕様は93psとなっています。
低回転域からのトルク感が大型スポーツVツインの魅力で、国内仕様車は大口径キャブレターの採用で低-中速域での鼓動感、高回転域への吹け上がり重視が特性です。
VTR1000Fは発売以来、カラーチェンジを数度行い、赤・青・黄色の原色系のカラーをそろえました。
2001年のマイナーチェンジでは燃料タンク容量が、従来の16Lから18Lに拡大されました。同時に平成11年排ガス規制もクリアしました。
2003年にもカラーチェンジを行い、その後2007年をもって生産終了となりました。
【VTR1000Fファイアーストームの装備】
2001年のマイナーチェンジからタンク容量が16Lから18Lへアップ、ハンドル位置が16mmアップ、国内仕様車のみサブタンク付きのリアショック採用となりました。
【VTR1000Fファイアーストームのパワーユニット】
新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ90°V型2気筒エンジンは「ゆっくり走っても楽しく、早く走っても楽しめるビッグツイン」がコンセプトとなっていました。
不快な振動のカットをクリアするため、シリンダー角を90°に、バルブ周りはDOHC4バルブ、クランクシャフトはシングルピンタイプとなっています。
また、スイングアームを直接クランクケースに取付け、バツグンの操縦安定性を実現しています。
